పాకిస్తాన్ నాశనానికి ఇప్పుడు శవపేటికలో చివరి మేకు దిగబోతోందా? ఈ చివరి మేకును భారతదేశం లేదా ఆఫ్ఘనిస్తాన్ కాదు, స్వయంగా పాకిస్తానే కొట్టబోతోంది. పాకిస్తాన్‌పై దయతో కొన్ని రూపాయలు విసిరి, చైనా పాకిస్తాన్ యొక్క ప్రతి ఖనిజాన్ని (Mineral) దోచుకుంటుంది. పాకిస్తాన్ ప్రభుత్వం మరియు పాకిస్తాన్ సైన్యం జిన్‌పింగ్ కీలుబొమ్మలుగా మారి నాట్యం చేస్తున్నారు. బిచ్చంగా దొరికే అవినీతి డబ్బుతో మురిసిపోతున్నారు. కానీ బలోచ్‌లు మరియు పష్తూన్లకు ఇది అంగీకారం కాదు. తమ హక్కు అయిన వనరులను మరేదైనా దేశం తీసుకెళ్లడం, తమకు ఒక్క రూపాయి కూడా దక్కకపోవడం వారికి ఇష్టం లేదు.
వాళ్లకు ఎలాంటి ఉద్యోగాలు దొరకవు. వారికి ఎలాంటి ప్రయోజనం ఉండదు. వారి ప్రాంతానికి ఎలాంటి ప్రాజెక్టులు రావు. పాకిస్తాన్ నుండి ఖనిజాలను దోచుకోవడానికి చైనా పెద్ద పెద్ద ప్రాజెక్టులు నిర్మిస్తుంది. కానీ స్థానికులైన బలోచ్‌లకు ఒక్క పైసా కూడా దక్కదు. పాకిస్తాన్ కుట్రలను బలోచ్‌లు మరియు పష్తూన్‌లు అర్థం చేసుకున్నారు, అందుకే దాని పర్యవసానాన్ని పాకిస్తాన్ అంతర్యుద్ధం రూపంలో కూడా అనుభవిస్తోంది. కానీ పాకిస్తాన్ ఇప్పుడు మళ్లీ తన భూమిని అమ్మేసుకుంది. అది కూడా ఉచితంగా.
ట్రంప్ చర్య H1B వీసాపై | చట్టపరమైన చిక్కుల్లో ట్రంప్! 20 రాష్ట్రాలు దావా వేశాయి
వాస్తవానికి గ్వాదర్ కేఎస్ఏ రైల్ మెయిన్‌లైన్ (Gwadar KSA Rail Mainline). వాస్తవానికి ఈ రెండు ప్రాజెక్టులు చైనా-పాకిస్తాన్ ఆర్థిక నడవ (China Pakistan Economic Corridor) అంటే సీపెక్ (CPEC)లో భాగం. డిసెంబర్ 2025 వరకు వీటిలో ఎలాంటి పెద్ద పని ప్రారంభం కాలేదు. ఇప్పుడు మెయిన్‌లైన్ వన్ (ML-1) అంటే ఏమిటో తెలుసుకుందాం. వాస్తవానికి ఇది కరాచీ నుండి పెషావర్ వరకు దాదాపు 1700 కి.మీల పొడవైన ప్రాజెక్ట్. ఇందులో ట్రాక్‌ను రెట్టింపు చేయాలి. రైల్వే ట్రాక్‌ల వేగాన్ని పెంచాలి. వంతెనల నిర్మాణం మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ ఇందులో భాగం. సరిగ్గా అదే విధంగా ఉంది గ్వాదర్ కేఎస్ఏ రైల్ కారిడార్. అయితే ఇది నేరుగా రైలు మార్గం కాదు, ఎందుకంటే గ్వాదర్ మరియు సౌదీ అరేబియా మధ్య సముద్రం ఉంది. బదులుగా, గ్వాదర్ పోర్ట్‌ను ML-1 మరియు జాతీయ నెట్‌వర్క్‌తో అనుసంధానించడం ద్వారా గల్ఫ్ వాణిజ్యం కోసం కనెక్టివిటీని పెంచడానికి ఇది పూర్తి ప్రణాళిక.
ఈ ప్రాజెక్టును పాకిస్తాన్‌లోని గ్వాదర్ పోర్ట్‌ను సౌదీ అరేబియాతో అనుసంధానించే లక్ష్యంతో సిద్ధం చేశారు. అంటే, పూర్తి ప్రయోజనం గల్ఫ్ దేశాల వరకు చేరడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. పాకిస్తాన్‌లో వేలాది కిలోమీటర్ల పొడవైన రైల్వే భద్రతను ఎవరూ కల్పించలేరు. మీకు తెలిసిందే, బలోచ్‌లు ఎప్పుడు కావాలంటే అప్పుడు పట్టాలు పెకలించడం, బాంబులు అమర్చడం చేస్తారు. వారికి మనసు వచ్చినప్పుడు ఉదయం లేచి జాఫర్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ను హైజాక్ చేస్తారు. దీనివల్ల పాకిస్తాన్‌లో ఖర్చు మరియు భద్రతా ప్రమాదం బాగా పెరుగుతుంది. ఇంకో వైపు పెద్ద విదేశీ రుణాలు. ఇవి పాకిస్తాన్‌కు బిచ్చంగా దొరుకుతాయి.