న్యూఢిల్లీ: ఒక పూర్తి విమానం అదృశ్యమైంది. అయినా పట్టించుకోలేదు! కొన్ని రోజులు లేదా నెలలు కాదు, ఏకంగా 13 సంవత్సరాలు విమానం గురించి అందరూ పూర్తిగా మరచిపోయారు. చివరకు, కోల్‌కతా విమానాశ్రయం నుండి ఆ విస్మరించబడిన విమానాన్ని బయటకు తీశారు. ఆ విమానం ఎయిర్ ఇండియా (Air India)కు చెందినదని తెలిసింది. అయితే తమకు అలాంటి విమానం ఒకటి ఉందనే విషయం కూడా వారికి గుర్తు లేదు. ఈ విషయం బయటకు రావడంతో కలకలం రేగింది.
గత 13 సంవత్సరాలుగా ఎయిర్ ఇండియాకు చెందిన కార్గో విమానం కోల్‌కతా విమానాశ్రయంలో నిలిపి ఉంది. విమానాశ్రయం యొక్క ఆగ్నేయ మూలలో, 2012 సంవత్సరం నుండి ఎయిర్ ఇండియాకు చెందిన బోయింగ్ 737-200 విమానాన్ని నిలిపి ఉంచారు. చాలా కాలంగా విమానాశ్రయంలో స్థలాన్ని ఆక్రమించిన పనికిరాని విమానాన్ని తొలగించాలని కోల్‌కతా విమానాశ్రయ అధికారులు ఇటీవల నిర్ణయించారు. దీనితో ఈ విషయం వెలుగులోకి వచ్చింది.
గత ఐదేళ్లలో కోల్‌కతా విమానాశ్రయం నుండి అలాంటి 14 పనికిరాని విమానాలను తొలగించారు. కొత్త విమానాలకు స్థలం కల్పించడానికి స్థలాన్ని ఖాళీ చేసే నిర్ణయం తీసుకున్నారు. కోల్‌కతా విమానాశ్రయంలో రెండు హ్యాంగర్లు కూడా నిర్మించబడనున్నాయి. అందులో భాగంగా స్థలాన్ని ఖాళీ చేస్తుండగా బోయింగ్ 737-200 విమానంపై దృష్టి పడింది. ఆ విమానాన్ని తీసుకెళ్లాలని ఎయిర్ ఇండియాను కోరారు.
అయితే, తమకు అలాంటి విమానం ఉందని ఎయిర్ ఇండియాకు తెలియనే తెలియదట! సంస్థ రికార్డుల నుండి కూడా ఆ విమానం అదృశ్యమైనట్లు వార్తా సంస్థ పీటీఐ (PTI) తెలిపింది. కోల్‌కతా విమానాశ్రయం నుండి సంప్రదించినప్పుడు మాత్రమే ఈ విషయంపై వారికి దృష్టి మళ్లింది. సమాచారాన్ని పరిశీలించగా, 2012 లోనే ఆ విమానం యొక్క విమాన సేవలు నిలిపివేయబడ్డాయని తెలిసింది. అప్పటి నుండి అది కోల్‌కతా విమానాశ్రయంలో పడి ఉంది.
కానీ ఒక పూర్తి విమానాన్ని ఇంత తేలికగా ఎలా మర్చిపోగలరు? ఎయిర్ ఇండియా సీఈఓ క్యాంప్‌బెల్ విల్సన్ మాట్లాడుతూ, ‘పాత విమానాలను ధ్వంసం చేయడం అసాధారణం కాదు. కానీ, ఈ విమానం ఉందని మాకు తెలియదు. కోల్‌కతా విమానాశ్రయ మిత్రులు ఈ విషయాన్ని మాకు తెలిపి, విమానాన్ని తొలగించమని కోరారు. సమాచారాన్ని ధృవీకరించగా, విమానం నిజంగా మాదే అని తేలింది. అందుకే మేము దానిని తొలగించాము. అల్మారా నుండి మరో సాలెగూడును తొలగించగలిగాం’ అన్నారు. మూడేళ్ల క్రితం ఎయిర్ ఇండియాను ప్రైవేటీకరించారు మరియు టాటా గ్రూప్ (TATA Group) యాజమాన్యాన్ని తీసుకుంది. ఆ సమయంలోనే ఈ విమానం రికార్డుల నుండి తొలగించబడి ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.
చివరికి, నవంబర్ 14న 43 ఏళ్ల ఆ విమానాన్ని కోల్‌కతా విమానాశ్రయం నుండి బయటకు తీశారు. ట్రాక్టర్-ట్రైలర్‌లో ఎక్కించి దాన్ని బెంగళూరుకు పంపారు. అక్కడ ఇంజనీర్లకు నిర్వహణ (Maintenance) పనులు నేర్పడానికి ఈ విమానాన్ని ఉపయోగించనున్నారు. ఆ లక్ష్యంతోనే పనికిరాని ఆ విమానాన్ని ఎయిర్ ఇండియా విక్రయించింది.
ఈ విమానం బోయింగ్ 737-200 VT-EHH పేరుతో నమోదు చేయబడింది. ఇది 1982లో ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ విమానయాన సంస్థలో చేర్చబడింది. 1998లో అలయన్స్ ఎయిర్‌కు లీజుకు ఇచ్చారు. 2007లో తిరిగి ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌కు వచ్చి, కార్గో విమానంగా పనిచేయడం ప్రారంభించింది. అదే సంవత్సరం ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు ఎయిర్ ఇండియా విలీనం అయ్యాయి. భారతీయ పోస్టాఫీస్ కొద్దికాలం ఈ విమానాన్ని ఉపయోగించింది. చివరకు 2012లో దాని సేవలు రద్దు చేయబడ్డాయి. అప్పటి నుండి ఇది విస్మరించబడింది.
గత 13 సంవత్సరాలు తమ స్థలంలో నిలిపి ఉంచినందుకు ఎయిర్ ఇండియా నుండి కోల్‌కతా విమానాశ్రయం ₹1 కోటి పార్కింగ్ ఫీజు వసూలు చేసింది. ఈ పనికిరాని విమానాన్ని బెంగళూరుకు చెందిన బెంగుళూరు ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ లిమిటెడ్ (Bangalore International Airport Ltd.) కొనుగోలు చేసింది. కొన్ని ప్రైవేట్ సంస్థలు కూడా దాని విడిభాగాలను కొనుగోలు చేస్తున్నాయి. ఇటీవల కోల్‌కతా విమానాశ్రయం తొలగించిన పనికిరాని విమానాలలో, చారిత్రక ప్రాధాన్యత కలిగిన డగ్లస్ DC-3 డకోటా విమానం కూడా ఉంది. డచ్ బలగాల నుండి ఇండోనేషియా నాయకుడిని రక్షించడానికి ఒడిశా మాజీ ముఖ్యమంత్రి బిజు పట్నాయక్ 1947 లో దానిని నడిపారు. అలయన్స్ ఎయిర్‌కు చెందిన మరో రెండు పనికిరాని విమానాలు కూడా కోల్‌కతా విమానాశ్రయంలో ఉన్నాయి.