సముద్రంలో మునుగుతున్న ₹63,000 కోట్లు.. నీటి అడుగున రూపుదిద్దుకుంటున్న 73,000 టన్నుల మహా వింత! అసలు మ్యాటర్ ఏంటంటే?

బెర్లిన్: ఐరోపా ఖండంలోనే అత్యంత భారీ మౌలిక వసతుల ప్రాజెక్ట్‌గా ‘ఫెహ్‌మార్న్‌బెల్ట్ టన్నెల్’ (Fehmarnbelt Tunnel) రూపుదిద్దుకుంటోంది. సముద్ర గర్భంలో నిర్మిస్తున్న ఈ భారీ సొరంగ మార్గం ఐరోపా రవాణా వ్యవస్థ రూపురేఖలను పూర్తిగా మార్చేయనుంది. ఇంతకీ ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రత్యేకతలు ఏంటి? ఇది అందుబాటులోకి వస్తే ఎలాంటి మార్పులు రాబోతున్నాయో ఇప్పుడు వివరంగా చూద్దాం!

ఐరోపాలోనే అత్యంత కీలకమైన, ప్రతిష్టాత్మకమైన మెగా ప్రాజెక్టులలో ఒకటిగా ఫెహ్‌మార్న్‌బెల్ట్ టన్నెల్ నిలుస్తోంది. ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన ‘ఇమ్మర్స్డ్ టన్నెల్’ (నీటిలో ముంచి నిర్మించే సొరంగం) గా రికార్డు సృష్టించబోతున్న ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించిన ఆసక్తికర విశేషాలు ఇవే..

కేవలం 7 నిమిషాల్లోనే సరిహద్దులు దాటవచ్చు:
ఈ అద్భుత సొరంగ మార్గం జర్మనీ మరియు డెన్మార్క్ దేశాలను నేరుగా కలుపుతుంది. బాల్టిక్ సముద్రం అడుగున సుమారు 18 కిలోమీటర్ల పొడవునా దీనిని నిర్మిస్తున్నారు. ఇది పూర్తయితే ఐరోపా రవాణా రంగంలో ఒక సరికొత్త విప్లవం రానుంది.

ప్రస్తుతం జర్మనీ నుండి డెన్మార్క్ చేరుకోవడానికి బాల్టిక్ సముద్రం మీదుగా పడవ (ఫెర్రీ) ద్వారా ప్రయాణిస్తే సుమారు 60 నిమిషాల (ఒక గంట) సమయం పడుతుంది. కానీ, ఈ కొత్త సముద్రగర్భ సొరంగ మార్గం అందుబాటులోకి వచ్చిన తర్వాత.. అదే దూరాన్ని రైలులో కేవలం 7 నిమిషాల్లో, కార్లలో అయితే కేవలం 10 నిమిషాల్లోనే దాటేయవచ్చు. ఇది ప్రయాణికులకు ఒక వరం లాంటిదే.

ఇంజనీరింగ్ అద్భుతం.. ఎందుకంటే?
సాధారణ సొరంగ మార్గాలతో పోలిస్తే ఇది చాలా విభిన్నమైనది. సాధారణంగా సొరంగాలను భూమిని లేదా కొండలను తవ్వి నిర్మిస్తారు. కానీ, ఫెహ్‌మార్న్‌బెల్ట్ టన్నెల్‌ను ఆ పద్ధతిలో నిర్మించడం లేదు. దీని కోసం ‘ఇమ్మర్స్డ్ టన్నెల్’ (Immersed Tunnel) సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తున్నారు. అంటే, ముందుగా భూమిపైనే భారీ కాంక్రీట్ బ్లాకులను (సొరంగం ముక్కలను) తయారు చేస్తారు. ఆ తర్వాత వాటిని సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లి, నీటి అడుగున ముంచి, ఒకదానికొకటి అత్యంత ఖచ్చితత్వంతో జోడిస్తారు.

ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో ఒక భారీ మైలురాయిగా.. మే 2026 లో ఈ సొరంగ మార్గానికి సంబంధించిన మొదటి భారీ కాంక్రీట్ విభాగాన్ని (బ్లాక్) సముద్రం అడుగున విజయవంతంగా అమర్చారు. ఈ మెగా నిర్మాణంలోనే ఇది అత్యంత కీలకమైన ఘట్టంగా భావిస్తున్నారు. సముద్రగర్భంలో అమర్చిన ఈ మొదటి భాగం పొడవే ఏకంగా 217 మీటర్లు కాగా, దీని బరువు సుమారు 73,000 టన్నులుగా ఉంది.

సాధారణ విషయం కాదు:
ఇంతటి భారీ బరువున్న నిర్మాణాన్ని సముద్రం అడుగున అమర్చడం అంత సాదాసీదా విషయం కాదు. ఇందులో జరిగే ఒక చిన్న పొరపాటునైనా సరే భారీ నష్టాన్ని మిగులుస్తుంది. చిన్నపాటి ఖాళీ (గ్యాప్) ఏర్పడినా సొరంగంలోకి నీరు చేరి ప్రాజెక్ట్ మునిగిపోతుంది. కానీ, ఎలాంటి చిన్న గ్యాప్ కూడా లేకుండా, మిల్లీమీటర్ల ఖచ్చితత్వంతో ఈ భాగాన్ని ఇంజనీర్లు అమర్చారు. ఆధునిక ఇంజనీరింగ్ సాంకేతికతకు ఇది ఒక అద్భుత నిదర్శనం.

ఈ సొరంగ మార్గంలో కార్ల కోసం నాలుగు లేన్ల రహదారిని, రైళ్ల కోసం రెండు విద్యుద్దీకరించబడిన ట్రాక్‌లను నిర్మిస్తున్నారు. దీనివల్ల ప్రయాణ సమయం తగ్గడమే కాకుండా ఇంధనం ఆదా అవుతుంది. రైళ్ల వినియోగం పెరగడం వల్ల కార్బన్ ఉద్గారాలు (కాలుష్యం) కూడా భారీగా తగ్గుతాయని అంచనా వేస్తున్నారు. ఈ బృహత్తర ప్రాజెక్ట్ మొత్తం వ్యయం సుమారు 7 బిలియన్ యూరోలు (భారత కరెన్సీలో దాదాపు ₹63,000 కోట్లు) గా ఉంది.

భారీ అంచనాలు:
ఈ ఫెహ్‌మార్న్‌బెల్ట్ టన్నెల్ ప్రాజెక్ట్ 2029 నాటికి పూర్తిగా పూర్తయి ప్రజలకు అందుబాటులోకి రానుంది. ఇది పూర్తయితే స్కాండినేవియన్ దేశాలకు (డెన్మార్క్, స్వీడన్, నార్వే) మరియు మధ్య ఐరోపాకు మధ్య రవాణా, వాణిజ్య సంబంధాలు మరింత బలోపేతం అవుతాయి. ఐరోపా మౌలిక వసతుల స్వరూపాన్నే మార్చబోతున్న ఈ సముద్రగర్భ సొరంగ మార్గాన్ని ఆధునిక ప్రపంచపు సరికొత్త అద్భుతంగా నిపుణులు అభివర్ణిస్తున్నారు.